>UAAG空难调查组——莫晨欢(101)
UAAG空难调查组 作者:莫晨欢
&UAAG空难调查组——莫晨欢(101)
苏飞瞪直了眼：靠，你知道那个黑匣子损毁的有多严重，老子废了多大力气才弄成现在这样？
卓桓：哦，不知道。
苏飞：
卓桓：但你要加班，不加班，扣工资。
苏飞气得咬牙切齿，他死死瞪着卓桓的背影，终于还是按捺不住：今天踏马是我的生日啊，RIP你还是不是人！
卓桓、伏城、Lina、老约瑟夫一起停下脚步。
他们回过头。
Lina轻笑道：你又不是第一天知道Reid的脾气，他不就是这样吗。
苏飞：可今天是我的生日啊。他的声音越来越小：你们过生日都有礼物，还有蛋糕吃，我就要加班，不加班还扣工资。
突然，啪嗒一声，会议室骤然陷入黑暗。
苏飞错愕地睁大眼，紧闭的会议室大门却被人从外面推开。只见刚刚离开的洛文斯不知什么时候又回来了，他捧着一只蛋糕，上面插着两根数字蜡烛。一根是1，一根是8。洛文斯端着蛋糕走过来，他将蛋糕交到Lina手上：我也不知道，为什么你们要我来帮这个忙，还觉得我一定会答应。亲爱的Lina，我真的很忙，我忙得几天没睡好觉了。
Lina微笑道：谢谢你，洛文斯。
洛文斯摊摊手，临走前他朝朋克少年挥了挥手：生日快乐哦，刚成年的小男孩。
Lina将蛋糕放到会议桌上，她从会议桌下方的柜子里拿出一只小礼盒，递给苏飞。
生日快乐，Fly。
苏飞打开一看，是一只劳力士的手表。
接着是老约瑟夫，他穿着一件厚厚的羽绒服，谁都想不到他的礼物居然就放在羽绒服宽大的口袋里：生日快乐哦，Fly，恭喜你终于可以喝酒了。
心里有点苦涩，可又觉得酸酸甜甜的，朋克少年瘪着嘴，故作淡定地接过老约瑟夫的礼物：干嘛，给我送生日礼物还搞这么多花样，还故意让我加班，最后还不是要给我送礼物。老约瑟夫你送的啥，盒子还蛮大的卧槽！最新款的游戏机！
老约瑟夫哈哈笑道：怎么样，满意吗。这个可贵了，已经绝版了，花了我大半个月的工资！
苏飞喜出望外，但他矜持地哼了一声，看向卓桓：RIP，你的礼物呢。你刚才还让我加班，演技不错嘛。资本家的礼物在哪里，便宜的我不要！
卓桓嗤笑一声，懒得搭理他：加班是真的，你当我在演戏？
苏飞：
不带这样的！那你的礼物呢！
伏城：我和卓老师一起买的礼物。
苏飞一愣：啊，伏哥，你们一起的？在哪儿呢？
伏城拿出手机：不好拿过来，放在你办公室了。
苏飞看向伏城的手机屏幕：是什么东西
声音戛然而止。
朋克少年的眼睛越睁越大，嘴巴也慢慢张开。他眼神越渐炽热，到最后几乎是用痴迷的眼光死死盯着伏城手机屏幕上的那台组配电脑，迫不及待地抬头问伏城：什么CPU？！
卓大爷散漫道：7742。
苏飞刷的一下扭头看他：主板？
卓桓：双路EPYC。
苏飞：显卡呢？是RTX的吗？！
卓桓：嗯。
苏飞：我靠！！！内存、音箱、固态
卓桓不耐烦道：你不会自己去看？
苏飞下一秒就要往办公室冲。
卓桓：今晚加班。
苏飞：加加加！拿这台电脑加班，我愿意加一辈子！！！
看着朋克少年飞一样的背影，众人不由笑了起来。连卓桓都勾了嘴角。
众人一起向办公室走去，顺便还带上了被苏飞抛下、失了宠的蛋糕。
老约瑟夫和Lina走在前面，不停说笑。
伏城和卓桓走在后面。
伏城。
嗯？
亲我一口。
嗯？
嗯？
伏城想了想：怎么这么突然。发生什么事了？
卓桓淡淡道：哦，没什么，就是想你亲我，不行？
下一刻，是青年微微仰首，迎上的温热轻柔的吻。
总有什么东西，柔软了清冷的眼角。
人生本就烂漫温柔。
第九十二章
摸到新电脑，苏飞信守承诺，精力十足地加了一整夜的班。
连Lina都觉得看不下去，她无奈笑道：Reid就是说说而已，Fly，你刚从洛杉矶回来，累的话就去休息吧。
谁料朋克少年两眼放光，抱着电脑不肯松手：累？不累！我一点都不累！
Lina：
也不怪苏飞这么痴迷狂热，伏城和卓桓一起给他买的这台电脑，总价值超过三十万。似乎是不约而同的，Lina和老约瑟夫送的礼物也比之前其他的生日礼物贵重许多。
因为这是18岁的成人礼。
伏城看着苏飞的背影，笑道：从今天开始，就是真的成年人了。
老约瑟夫朝他挤挤眼：能喝酒了。
卓桓嗤笑一声：他以前也经常喝酒。
老约瑟夫摊摊手：能理直气壮地喝酒了。
Lina微笑道：亲爱的约瑟夫，如果你的思维里能想起一些除了酒以外的东西，我想会更好？比如说可以考驾照了？
老约瑟夫淡定道：我的大脑里只有两件事，第一是酒。
伏城好奇地问：第二呢？
老约瑟夫感慨道：怎么能喝到更好的酒！
众人笑了起来。
朋克少年的成人礼只是一个意外，虽说UAAG的众人都记住了他的生日，并送出了礼物。但最近工作实在太忙，并没有太隆重地操办，大家又投入到新的工作当中。
伏城继续和潜水小组进行深海潜游，试图寻找掉落的另外两个黑匣子。按照卓桓的推算，这两个黑匣子应该就在飞机残骸附近的海床中，或许陷入到了深深的泥沙里。
卓桓：根据TSOC51要求，麦飞F485的黑匣子使用的是钛合金材料，在三轴向施加半正弦波冲击振动时，加速度峰值至少达到4300g，持续时间不能少于7.7ms。根据已找到的黑匣子的坠落地点来看，另外两个黑匣子应该就在直径三公里的范围内。So
劳伦斯霍尔：So？
卓桓：所以，去找吧。
光线昏暗的深海环境里，想要找个两只黑匣子，这对打捞公司来说也是一件颇为棘手的难事。然而，这一次无论是劳伦斯先生，还是他手下的打捞团队，都充满了信心。
对此，伏城也感到颇为惊讶。
劳伦斯对他笑道：亲爱的伏，你是否在惊讶，我们为什么会这么乐观？相信我，如果你经历了整整五年漫无目的的寻觅前三年是FAA出钱打捞，后两年是由Reid和我对接，经历过这些，并真的找到了它，你就会觉得，这世界上是真的拥有奇迹的。只要不放弃希望，为之努力，你所期盼的，总有一天，会来到你的眼前。
打捞公司分为两部分。
一部分继续打捞飞机残骸，他们在海底建造一个巨型水箱，要将这架庞大的飞机完整无损地打捞上来，尽可能不破坏飞机残骸。
一部分则在寻找消失无踪的黑匣子。
当然，除此以外，卓桓和东京大学的物理教授津奈帝一、加州大学的罗伯特盖茨比教授，以及全球20多个物理学、海洋动力学、洋流动力学方面的专家，也在不停地推算罗格318的具体坠落地点。
时至今日，虽然已经找到这架飞机，但是人们仍旧不知道它究竟是在什么地方坠毁的。
知道它真正坠毁的位置，哪怕是一个大概的范围，都能找到它坠毁当时的天气状况。
空难总是无数巧合碰撞而成的悲剧。
有记录以来，恶劣天气的阴影出现在绝大多数的空难事故中。
2022年3月，二十多位优秀的物理学家终于联合推算出罗格318大致的坠机地点。那是在白令海域，布里斯托尔湾。得出事故范围的第二天，NTSB立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国的气象总局联系，得到了当时最准确的气象信息。
会议室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指着一个白色的小气旋图像，严肃道：事故当时，在布里斯托尔湾南侧30海里处，两个气团相互碰撞，形成了一个小型的海洋锋面波。
众人立刻低头翻阅自己手头上的资料。
洛文斯表情凝重：这是来自俄罗斯气象总局的检测到的具体数据，众所周知，锋面波在气象图上的表现并不明显，但是随着科技的发展，麦飞F485作为最先进的民航客机之一，它拥有检测锋面波的技术能力。说完，他看向卓桓。
卓桓眉头微皱，沉默地快速扫过那些气象数字。
麦飞地面飞行组的工作人员开了口：是，F485装配了最先进的气象检测系统，它能够检测到这些模糊的锋面波。
默了默，洛文斯看向卓桓：Reid，我想飞机一开始突然右转的原因，现在应该找到了吧。
所有人都在等卓桓作出决定。
良久，卓桓转首对坐在右侧最前列的列维安德鲁道：麦飞提供的实机已经在仓库里了。安排NTSB的事故模拟部门，进行实机测试。
列维安德鲁思索片刻，认真地看他，问：Patrick，连你也不能确定，30海里的距离，麦飞F485的自动巡航系统会不会进行自主转向设置？
卓桓目光沉静，一字一句道：它是智能的，它的判断，从来不是我的判断。
目前全球三大顶尖的飞机制造商，他们制造新型民航客机从来不是为了行善积德，他们是为了售卖飞机。想要卖出飞机、尽可能地抢占市场，就必须有更好的卖点。
民航客机的卖点无非就是三种。
第一，也是最为重要的一点：降低飞行成本，提高飞行容积率。最简单的，飞机机体越轻，基础的飞行成本就越低。能用更少的成本，运载更多的乘客，自然受所有航空公司的欢迎。
第二，飞行更加便利，飞行体验度更好。这就是当前民航飞机的自动化方向改革了。空客一向是飞行计算机系统领域的佼佼者，而麦飞公司也通过一架划时代的F485飞机，正式在这个市场分得了一杯羹。
第三，就是飞机本身的廉价。越便宜的飞机，当然越受航空公司喜欢。
当然，麦飞F485绝对不是一架便宜的飞机，但它的飞行成本可以说是当前所有宽体客机中最低的。卓桓带领麦飞设计团队，用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令人窒息的程度。据说麦飞F485首飞成功后，波音和空客立刻改进了自家新客机的成本要求，规定设计师向麦飞F485看齐。
除此以外，众所周知，麦飞F485也是全球民航飞行员最想驾驶的飞机，没有之一。
它的强大之处，就在于那近乎全能的自动飞行系统。
卓桓当然知道在什么样的情况下，麦飞F485会对恶劣天气做出改变，并自动修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定，这架飞机是否会在某个固定情况下，做出某种改变。
他赋予了这架飞机极高的智能。
而这架飞机，从来也没让人失望过。
除了这一次，也是唯一的一次。
第九十三章
西雅图，罗格318临时调查总部。
空荡宽敞的工厂内，一架银白色的麦飞F485停放在厂房中央。数十名穿着实验服的研究人员不断地走上走下，对这架飞机进行基础数据调试。等到所有变量要素准备完毕，站在二层实验室里的洛文斯透过落地窗，向下方的人比了个OK的手势。
站在一层的老约瑟夫也朝他回了个手势，接着，他声音平缓：开始实验。
嗡的一声，飞机启动开来，麦飞F485自动巡航系统的第一次实验，正式开始。
实机实验的前三天，调查总部并没有真的进行飞行实验，而是进行了半实机实验。他们在数据上模拟出罗格318坠毁当天的相关数据，由此观察飞机自动驾驶系统的反应对策。
洛文斯在每周一次的会议上，发表了这次半实机实验的结果：根据俄罗斯气象总局给出的具体气象数据，我们在实验室里一共进行了二十一次的实机实验。实验结果显示，有19次，麦飞F485的自动驾驶系统都对30海里外的小型海洋锋面波产生了反应，有17次，飞机选择在航线允许的情况下，偏航行驶一定距离。
老约瑟夫接着他的话说道：这是架无比智能的飞机，我们都知道，它甚至会自动和塔台联系，发送偏航许可代码。
安德鲁副局长看向身旁一位NTSB的调查员。后者点点头，对他道：这种偏航代码因为偏航距离太短，根据最新的FAA空管协议，根本不需要得到空管的人工许可，直接就由电脑认同了偏航许可。
洛文斯总结道：所以，就单纯的实验结果看，罗格318因为远处的锋面波，发生了主动的右偏航操作。到此为止，一切都是计算机合理的操作。
卓桓沉吟片刻：什么时候进行实机实验？
老约瑟夫：四天后。根据美国海洋气象局的检测，四天后下午两点，在东北太平洋海盆，瓜达卢佩岛西部发生一场锋面波，相关气象和五年前的罗格318空难非常接近。到时候我们会驾驶麦飞F485，进行完全模拟的试飞实验。
四天后，旧金山国际机场。
一架崭新的麦飞F485稳稳停在跑道的起始点，阳光照耀其上，如锋锐的利剑。冬日下午温暖的日光，透过暗色的挡风玻璃，照进驾驶舱。
伏城坐在驾驶座上，他的身旁，副驾驶座上，第一次坐了人。
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